日本爆音協会加盟（嘘）

ささやかながら棒茄子出たんで逝っちゃいますた。

マフラー物色中だったのは前にチラと書いた気がしまつが、狙ってたセブリングの片側1本出し101Φをいざ発注しようとしたら、某激安店から「現在取り扱いナシ」との回答が。
慌ててゴルフ系のチューニングで名の知れた数店に問合せたところ、どのお店からも「輸入元がなくなり入手困難」と判で押したようなメールが返ってくる始末。
HPには輸入元として名前が出ているレイズに電話して聞いてみると、要は売れないんで今じゃ輸入しておらず、現在手に入るとすれば流通在庫のみという事実が判明。

さて困ったもんだ、何せGTI用のマフラーは揃いも揃って高いの何のって、定価二桁万円のなんてザラ。
そこまで投資する気はサラサラないもんで(^^;何の気なしにオク見てたら、レムスの片側2本出し90Φ x 2が4万円台で出ているのを発見。
出品者が業者ぽかったんで、連絡先を探し出して得意の直接発注に持ち込み成功でふｗ

どうやら兵庫のVW系某有名ショップがコラボモデルとして入れているのと同じ商品を在庫処分で出してるらしく、ブツは新品だし、90Φ x 2でもノーマルバンパーのまま装着可能だってんで即決。

交換作業は勿論レフナースの中山さんに依頼、装着後の後ろ姿はこんな感じ。太っ（苦笑）
でもエンドだけなんでアイドリング時の音量はノーマル比ほぼ同等。
走らせても、街乗りならまあ言われなきゃ気づかないラヴェル、回すと3,000前後でちょい篭る感じでつが、まあ見た目重視度120%なんで音は聞かなかった事に(^^;

にしても、近くで見れば見る程バンパーとのクリアランスが猛烈な事になってるんでふが、しっかり付けて貰ったんで当たる事もありまへん。
あとは熱で周囲の樹脂が溶けやしないかとゆー一抹の不安は残るものの、サーキット攻めるワケでもないし、高速数時間走る位なら今んとこダイジョブそうでしよ。

新型お味見

VW芝浦より、漸く新GTIの試乗車が来ましたてんで、遅ればせながら乗って参りました。

と言っても、正直なところあんま変わり映えしないんじゃね？と思ってたんで、出来ればDCC付きの18"仕様が良いなーと期待してたんでつが、待っていたのは黒の17"版。でも革シート付き(^^;

早速乗り込んでみたものの、やっぱあるべき所にあるべきものがあって、違和感ナシちゅーか新鮮味もナシ（苦笑）
営業氏の話では、エンジンは旧型比11ps増と言いつつ当然体感出来る程のもんでもなく、車重もほぼ同じ、むしろ大人しくなっちゃった様な気がするとか何とか。

さてガスペダルを踏み込んで発進してみると、予想に反して早速違う点を発見。
それは排気音でして、Ⅴではムオーンと野太い中低域が強調されてたのに対して、Ⅵはブロロロと決して甲高いワケではないのに通りが良い感じ。
マフラーが左右2本出しになったのと関係あるのかは不明でつが、クルマ自体の遮音性が上がってる中で窓を閉め切ってても特徴的な響きが楽しめます。

レインボーブリッジに入って右ループを上っていくと、右足に力を加えても6速のままなかなかキックダウンしないなーという印象。まあ旧型と直接比較したんじゃないものの、我がGTI号なら5速に落ちてる気がしますた。
ひょっとしてDSGの変速プログラムが変わってるんでしょかね。燃費も多少良くなってる見たいだし(^^;

そして交差点手前で減速しつつ左パドルを引いていくと、明らかに違うのが3→2速での変速ショックの無さ。
さすがにこの辺は洗練の度合いを増してまんな。

乗り心地はまだ2,000kmも走ってないせいか固かったでつ。
新車時はこんなだったかなーと思いつつ、ひょっとするとタイヤのせいかもと思ったのは、何とこの17"仕様が履いてたのが、踏面が固いと評判のミシュランのPilot Primacy HP。
前に本国のプレス写真で見た18"は同じPilotでもExaltoだったんで、てっきり17"もそうなのかと思ってましたが、ハイラインとサイズも銘柄も全く同じとは…
まあ旧型もGTIとGTで同じスポコン2だったと言われりゃそれまでなものの、ちょっとGTIにPrimacyてのはミスマッチな気がしますねぃ。発注ロット増やして安く仕入れようて魂胆かと勘繰ってしまったり(^^;

と言うのも、何となく先代に比べると存在の軽さの様な気配を感じてしまうのはゴル6共通な気が致しまする。
ダッシュパネルのトリムが黒いプラパネルになっちゃったのも何となく安っぽいし、ステアリングのシルバーの加飾部分も、中途半端にマットな仕上げが却って質感を落としちゃってる様な。

結論としては、やっぱⅤ乗りからすると、特に心が揺れ動く事もなく平穏な年末を迎えられそうでふ(^^;
少なくとも1週間後に発表される某英国製ホットハッチに乗るまでは…（謎）

20,000km雑感

\1000乗り放題のせいで、週末の高速が動かなくなって既に半年、おかげでこの夏は遠出も新幹線だったし、GTIの距離計の数字もなかなか増えず、ようやっと昨日20,000kmを超えた次第。

とは言っても、ここ半年以上特に異変が起きるワケでもなく、相変わらずの健康優良児でありまつ。
重箱の隅をつつけば、低速走行時にエアコンのコンプレッサーの唸り音が目立つ様になってきたのと、特に渋滞時には効きも良くないなーと思う事がしばしば。
ガスが抜けてる？なんて思ったりもしつつ、今年は秋が来るのも早かったしで、何も手を打たず夏終了(^^;

車体の剛性感にも体感出来る変化は無くて、首都高工事で凸凹の山手通りなんかを走ってる時に、新車時にあった巌の様な強固な感触と比べると若干ユルくなったかと思わないでもありませんが、どっちかってーと馴染みきったダンパーの影響の方がデカイ気もしつつありまする。
その意味では、乗り心地も多少荒く感じる時があるのは、むしろスポコン2の山が減ってきたせい鴨。
そろそろ前後入れ替えるかーなんて思っていながら、気がつけばそろそろスタッドレスの季節ぢゃんorz

DSGのスムーズな変速も新車時と変わらず、停車時の2速へのシフトダウン時のショックなんかは却って減ってきた様な気も。
とほくそ笑んでたら、やっぱおニューには適わないと思い知らされた話は後日に。

そんなワケで手がかからな過ぎて何なので、年末にはマフラーでも新調してみっかと思案中。
昨今のホットハッチ界のトレンドは左右2本出しみたいでつが、実は片側1本出しも似合うんぢゃーないかと閃いて物色中。
しかしイタフラ用に比べてえらく高くないか？（汗）

今日の1枚はMY2010のUS仕様。

Rキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ

昨日から始まったフランクフルト・ショー、数多の新型の中で個人的に最も（てか唯一(^^;）注目してたのが出るぞ出るぞと言われながら待たされ続けてきたゴルフR、R32後継機あるいはVW版S3とでも呼ぶべき代物でんがな。

グレード名もR20Tだ、いやGTI-Rだと騒がれた挙げ句、シンプルに"R"のみになったのはシロッコに倣っての事で、今後Rシリーズラインアップ拡充の悪寒。

デザイン言語的にも先行したシロッコRとほぼ共通、フロントバンパー下左右に大きく開いた口にLEDのデイタイムライト、グリルには"R"エンブレム、マフラーは中央に寄せた左右2本出し、専用品のテールレンズ、その他ドアミラー等のディテールにはグロスブラックのトリートメントが施されており、そこはかとなくハードな雰囲気を醸し出しておりまする。

エンジンはほぼS3相当の2L直噴ターボですが、270ps/35.7kgmと、シロッコRより更にハイチューン。
駆動系は最後まで4WDかFWDか情報が錯綜してましたが、結局R32同様ハルデックス・クラッチの4モーション。
車重がどの程度かは不明なるも、0-100km/h加速はゴルフ史上最速の5.5秒だそうで。
内装もシブイ雰囲気でカスタマイズされており、特にレカロの専用シートが落ち着いた風情で良い感じでふ。

本国では年末より発売との事で、昨今の事例から考えると、来春には日本上陸という気配が濃厚でし。
3月にGTIの車検が来るけど、まだローン1年残ってるし(^^;のんびり考えますは。
しかし売れそうですねぃ…特に日本じゃ値段次第で素のGTI食っちゃうんじゃないかとすら思われ。

GTI特報

先月末にVW芝浦がオープン、VW新宿の担当営業氏もそちらに異動になったとの事、偶然にも会社から徒歩数分なんで昼休みに偵察に逝ってきますた。
てっきりヤナセの本社ビルかと思ったら、そこよりもう少し田町寄りのボーリング場のビル、そう、嘗てはジュリアナ（古っ）、そしてフランスモータース（懐かP）があった因縁の場所(^^;

アポ無し突撃だったんで生憎営業氏は不在でしたが、後日メール連絡があり、ぬわんと新GTIの日本導入が9月中旬に決まったとの事（早っ）
価格は￥366万、サンルーフ・本革シートはオプション、て事しか分からず、標準の仕様がどうなってんのか気がかりですが、18"ホイールとかDCCが付いてるとしたら大バーゲンでつねぃ。

ところで、先日のエントリーで、去年のパリサロンでコンセプト展示された際のブルーは量産仕様では落とされたと書きましたが、真っ赤なウソですた。
独VWサイトのコンフィギュレーターによると、オプションまで含めると実に30色以上からチョイス可能と判明（汗）…しかし30色以上とは(@o@)中には見た事もない様なグリーン系のカラーも用意されており、追加料金が必要とは言え、こんなに選択肢があるなんて正直羨まし。
でも日本仕様はどうせ上の方の色だけなんでしょ。せめて超イカしてるカーボン・グレイは残して欲ちい。買うワケぢゃないけど(^^;

そして時を同じくして欧州シビRも予想通り11月の国内導入が決定した模様でふ。
先週末もてぎに展示してあったみたいでつが、正式名称はTYPE R EURO。「ユーロR」じゃなくてヨカッタｗ
限定台数も値段も不明なるも、結構ヲタの間ぢゃ盛り上がってるみたいなんで、どの程度売れるのか興味深いところ。取り敢えず誰か買っといてくれんか(^^;

それにしても独製最新鋭機が本国発売から数ヶ月で上陸するってーのに、自国メーカー（英製だけど）の2年以上前のモデルがやっととは、何かおかしくね？

と言いつつ、フランクフルトで姿を現すともっぱらのウワサのGTI Rを待つとしますか。

6代目あれこれ

日本のメディアでもGTI Mk6の試乗記がちらほら紹介されてまつが、最初はピンと来なかったGTI風味のゴル6顔も、見慣れてきたせいか、涼やかな目元がなかなか麗しく感じられるとも言え、水平基調のグリルと赤ラインとの相性も初代以来の面影を色濃く残しているんぢゃーないかと好意を寄せる様になっちまいますた(^^;
こうして比べると、ワッペングリルのMk5は鈍重なイメージが強調されちゃいまんな。まあこの辺りの好みは人それぞれ。
試乗記に出てくるのは白と赤ばっかだけど、昨年のパリサロンで姿を現したにも拘わらずカタログに載らなかった青は、ウワサのGTI R（パルサーぢゃないよ(^^;）の為に残してあると見るのが妥当な線。
その他、US仕様として発表された濃いめのグレー（現行のユナイテッドグレーとは別色）もカナーリ精悍でイカス雰囲気でし。

ところで、プレス写真を遅ればせながら見ていたら、タイヤがアップで写っているショットがありました。
ゴル6は、Comfort LineがミシュランのEnergy SaverもしくはグッドイヤーのEagle GT3、High LineもミシュランのPilot Primacyと、コンチが標準だった先代から宗旨替えとも言えそうなOEタイヤの選択になってますが、GTIが何を履いてくるのかは個人的に興味津々モード。

試乗記事も含めて公式写真は全てオプションの18"を履いている為、標準17"のホイールデザインとタイヤ銘柄は不明ですが、この写真を見る限り、18"はミシュラン、それもPilot Sportではなく、Pilot Exaltoと読めます。
欧州ミシュランのHPを見ると、Pilotシリーズの中ではSportよりもウェットグリップを重視してバランス指向に振った性格、と言う事はクラス的には日本でのPrecedaに相当すると考えて良さげながら、性格はビミョーに異なりそう。
因みにExalto、10年近く前は日本市場向けにもラインアップされており、その証拠に当時購入した185/65R14というステキなサイズをモンテが履いてまふｗ

Mk5でオプションの18"を選択すると、石橋（RE050）またはミシュラン（Pilot Sport？）が着いてくると聞いた記憶があり、だとするとここでもコストダウンか？という疑惑が沸き上がってくるワケですが、クルマの本来の性格を考えると、この辺が落ち着きどころの様な気も致します。

今履いている新車時以来のスポコン3も、2万kmを目前にしてフロントは6分山程度まで減った雰囲気なので、そろそろ前後入れ替えて来春には新調してみっかとも思案し始めてますが、各社から力作がひしめき合うこのクラスとあって銘柄選びは嘗てない混迷の極みになりそうな悪寒(^^;

ヴェルター湖のひみつ

オーストリア南部の避暑地として著名（らしい）なヴェルター湖を舞台に毎年開かれている（らしい）GTIミーティング、嘗ては650psのW12をミッドに押し込んだGolf W12-650や、去年はニュル24時間仕様Scirocco GT24なんかがお披露目されてきましたが、今年は不景気なせいか割と現実路線で攻めてきました。

先ずはGolf GTI Wörtetsee 09とPolo Wörtetsee 09の2台。
前者はMk6 GTIの特別仕様で、主に内外装のコスメティック・チューンといった趣。
そして後者は、来年の登場がウワサされる新Polo GTIのプレビュー的な位置づけなんでしょうか。
本国の特設サイト見ると、ソニエリのGTIケータイやチェック柄のチャイルドシートなんかも出てて楽しげ。独語で意味不明でつが(^^;

更にダメ押しとばかりに忽然と発表されたScirocco R、長らく"R20T"だと言われてきましたが、エンジンを示す記号は廃された模様。
Mk5 GTIのエンジンをチューンして260psという事で、これはS3と同じ心臓なんすかね？
因みに4 MOTIONではないらしく、ちょいビミョーか…

最後は新顔のGolf Variant、これを見るとMk6ってやっぱ実質フェイスリフトに毛が生えた様なもんだって改めて痛感。
にしてもディスコンでしばらく欠番だっていうVW新宿情報はインチキって事ですか。
あるいは日本には入ってこないとか…以前はあんなに走ってたワゴンも5代目になってからさっぱり影が薄くなってましたからねぃ。
でもこの調子だとJettaもTouranもMk6顔になるのは時間の問題かと。

BBS雑感（グランドツーリング編）

折角の黄金週間8連休、高速￥1000乗り放題じゃ身動き取れない(^^;んで、わざわざ平日出発＆帰路はフェリーという天の邪鬼ツアーを敢行。
6日間で東京→神戸→愛媛→徳島→東京、走破距離はちょうど1,000kmと相成った次第。

おかげで2日めの神戸脱出時以外は渋滞に遭遇する事もなく、GTIは相変わらずの快足ぶりで、燃費も12km/L台後半をコンスタントにマーク。
高速代は締めて往復￥11,000ですた。やっぱ安かったでんな。

BBSに履き替えて初めての高速走行だったワケですが、特段問題があるワケもなく…てか、スタッドレスじゃなくなってQレンジの呪縛を逃れられたのが嬉しくてホイールの違いまで気が回らなかったのが正直なところｗ

今回は宿泊先の駐車場が全て立体だったせいで、トレイに載せる時は気を遣いますた。
特に古いタワーパーキングはハッキリ言ってヤバイっす。取り敢えず無傷だったのは奇跡としか思えませぬ(^^;
次回から泊まる時は駐車場平面の宿選ばないと…

にしても、帰りはフェリーのデッキで初夏の陽光を浴びながらチルアウトする予定だったのが、折から太平洋沖で発達した低気圧と並行移動するハメに陥り、半日以上客室の床に伏せる結果に。
昔大学のサークルの後輩がドーバー海峡を渡るホバークラフトで酔死寸前になった体験談を聞かせてくれましたが、まさか自分が同じ目に遭うとは思わなんだ（トホホ）

BBS雑感（ちょい乗り編）

CHに履き替えて1週間、まだ街乗りだけですがちょい乗り感想を。

正直なところ夏タイヤになった事による変化との区別がどこまでついてるか不安ながら、先ずはアクセルのツキが良くなった気が致します。
右足を踏んだ時のクイッと飛び出す感じが随分俊敏になった感じとでも言えば良いのかどうなのか？

サイズは7.5J x 17で同じですが、純正（実はこちらも独BBS製）が1本11.2kgなのに対して、CHは9.2kg弱らしいので、1本当たり約2kgの軽量化。
巷間ウワサされる都市伝説的にバネ下重量の軽量化はバネ上の最大15倍の効果があるとか言われてますが、それじゃ1輪当たり30kg、4本で120kg軽量化したのと同じ事？んなワケねーだろと思いつつ、まあ軽くなったのは良い事だｗ
因みにOZのUltraleggeraだと同サイズで7.5kg位らしい…（汗）

あとは路上の継ぎ目を踏み越える時のいなし方がビミョーに良くなった気がしなくもないです。
同じくブレーキング時や、何気に交差点曲がった時のフィールが、今までになくシックリくる感じ（抽象的だな(^^;）で、とにかく気分良いっす＞まあそれが何よりｗ

高速とか九十九折りは未走行なんで、今度の連休にじっくり味見すっかと画策中。

ゴル6見聞記

ホイール新調した勢いで（？）新ゴルフ内覧会に潜入してきますた。

お日柄も良く、客殺到で駐車出来なかったらどうしよ、と思いつつVW新宿へ。
何せ発表当日の夜、VWJのサイト重くて開かなかったし(^^;
…の筈が、ショウルームに上がっても客は1組しかいないじゃあーりませんか。
ホント売れてないのね…＞クルマ

それはさておき、店内にはキャンディホワイトのComfortlineが1台。
運転席に座らせて貰うと、そこは見慣れた景色、確かにデザインこそ手直してあれど、レイアウトはMk.5と寸分違わず、しかも目立たない部分には全く同じパーツもチラホラ。
あ、メーターが遂に字光式になってたのはちょっとしたニュースかも。
内装の品質が向上、なんて書いてる記事も見かけた気がするけど、どう見ても同じ様な質感だし、よく見るとエアコンのセンター吹き出し口が廃止されてたり、フロントのスピーカーも2ウェイになってますた。
やっぱ実質的にはコストダウンの為の大フェイスリフトと言えるのかも（苦笑）

内覧会なのに試乗車もありますよと言うので、未経験のシングルチャージャー＋7速DSGに乗せて貰う事に。
いやーこれは良いクルマっすね。
エアコンONだと、さすがに出足こそ若干かったるい感がありつつも、メリハリよく右足を踏み込めばなかなか良い音を奏でながら爽快な加速がいと楽し。
DSGもクラッチが乾式だなんて違いが分かる筈もなく、60km到達前に既に6速に入ってたり、市街地でも7速までフツーに使える感じ(@o@）
GTIと比べるとクリープが弱い気がしますたが、嘗て試乗したツインチャージャー版より遙かに自然でスムーズな走りが味わえました。気に入ったｗ

ところで、営業氏から仕入れた仰天情報の数々。
先ずはこのMk.6、実はわずか2年の命で2011年にはMk.7がデビューするらしく（驚愕）。先代A4みたいなもんでしょうが、実車を見ての印象からも頷けるもんがあります。
そして、ヴァリアントは近々生産終了で、Mk.7ベースのワゴンが出る迄欠番だそうで（吃驚）。となるとジェッタやトゥーランがどうなるのか気がかり。
おまけに、GTI Pirelliに至っては、黄色こそ完売したものの、黒は未だ400台位在庫が余ってるそうで、1台50万のインセンティブが出るとか何とか（仰天）。GTI欲しい人は今が絶対買い時でしょうｗ

話は戻って新Comfortline、先代になかったアルミや革巻ステアリングも標準装備でなかなか魅惑的。
2年前に出てたら買ってますたねｗ
このアマリリスレッドなる新色もステキ。